Дитрих предложил ввести права для курьеров на электровелосипедах

Сенатор Евгений Дитрих, бывший министр транспорта, предложил обязать курьеров на электровелосипедах получать водительские права. Он входит в комитет Совета Федерации по экономической политике и высказался в комментарии информационной службе «Вести», его слова 11 октября привело РИА Новости. Это предложение, а не принятый закон, и требования к курьерам оно пока не меняет.

Дитрих отделяет личные поездки от работы в доставке. Нужны ли права частным владельцам электровелосипедов и в каком формате, по его мнению, ещё можно обсуждать, а для курьеров служб доставки их нужно вводить обязательно. Главный довод — безопасность: сенатор называет такие электровелосипеды тяжёлыми и мощными и считает опасной их езду по тротуарам. Он также говорит, что операторы доставки в целом разделяют эту позицию. Комментариев самих сервисов в сообщении нет.

Вторая часть идеи — убрать электровелосипеды с тротуаров на проезжую часть. Как возможный образец для регулирования сенатор назвал права категории M, которые выдают на мопеды. По его оценке, такие меры снизят аварийность. О законопроекте, сроках, обучении и порядке проверки прав в сообщении не говорится.

Регулирование курьерского электротранспорта обсуждают не впервые: в Москве уже усилили проверки скорости электровелосипедов курьеров, а также звучала идея аналога ОСАГО для курьеров на СИМ.

Что это значит для курьера

Прямо сейчас выходить на смены можно по прежним правилам. Данных о том, что сервисы пересматривают допуск курьеров, в сообщении нет. Но из слов сенатора видно: к тем, кто работает на электровелосипеде, он предлагает относиться строже, чем к обычным владельцам такого транспорта.

Если идея дойдёт до закона, права станут условием работы на электровелосипеде, и получать их придётся до выхода на линию. Речь идёт именно об электровелосипедах: о пешей доставке и обычных велосипедах в предложении ничего не сказано. Эти форматы могут пригодиться как запасной вариант.

Перенос на проезжую часть, если его поддержат, изменит работу и без новых прав. Ехать придётся рядом с машинами, а маршруты через тротуары и пешеходные зоны — пересматривать. В таком режиме особенно важны исправные тормоза и свет, шлем и заметная одежда.

Свою модель полезно проверить уже сейчас. Слишком мощный электровелосипед может относиться не к велосипедам, а к мопедам, и тогда к водителю предъявляют другие требования. Как сверить класс по паспорту, разобрано в материале об электровелосипеде для курьера.

Что проверить перед откликом

• Какой транспорт допускает сервис и чей он: ваш, арендный или выданный сервисом.
• Мощность и класс электровелосипеда по паспорту. Для проката — кто отвечает за параметры и подтверждает их; тарифы и условия договоров собраны в разборе аренды электровелосипеда.
• Можно ли при необходимости перейти на пешую доставку или обычный велосипед — уточните у сервиса.
• Если партнёр или арендодатель требует оплату или документы со ссылкой на «обязательные права», попросите письменное основание: для электровелосипеда, который по паспорту не мопед, это пока только предложение сенатора.

Заработок и расходы курьера на электровелосипеде разобраны в разделе работа на электровелосипеде, московские заработки и аренда — на странице курьер на электровелосипеде в Москве. Перед откликом сопоставьте условия разных компаний в сравнении сервисов доставки.

Источник: РИА Новости.